DiAlajuela, Costa Rica — I cieli sopra il principale aeroporto della Costa Rica stanno affrontando una sfida di sicurezza senza precedenti. Le interferenze di luce laser rivolte contro aerei commerciali sono aumentate a livelli record presso l’Aeroporto Internazionale Juan Santamaría di Alajuela. Questa tendenza allarmante ha spinto gli amministratori dell’aeroporto AERIS Holding Costa Rica e le autorità locali dell’aviazione a lanciare avvertimenti immediati, sottolineando i gravi rischi operativi che questi atti comportano per migliaia di passeggeri e membri dell’equipaggio ogni giorno.
Secondo i dati ufficiali resi noti da AERIS, il terminal ha registrato 74 incidenti di puntamento laser nell’ultimo anno. Ciò rappresenta un aumento sbalorditivo del 72% rispetto al periodo precedente, che aveva visto 43 casi segnalati. Questo picco segna il livello più alto di interferenza laser mai registrato all’aeroporto dal 2016. Inoltre, il tasso di incidenti è balzato da 0,93 a 1,37 segnalazioni ogni 1.000 operazioni di volo nel corso del 2025, dimostrando che l’incremento non è semplicemente una conseguenza dell’aumento del traffico aereo, bensì un distinto aumento di comportamenti pericolosi.
Per comprendere le gravi ripercussioni legali che circondano il pericoloso aumento degli incidenti di interferenza laser all’aeroporto internazionale Juan Santamaría, TicosLand.com ha parlato con il noto esperto legale Lic. Larry Hans Arroyo Vargas dello studio legale prestigioso Bufete de Costa Rica, che ha delineato le severe conseguenze che i responsabili potrebbero affrontare secondo la legge nazionale.
L’indicazione di fasci di luce laser ad alta potenza verso velivoli commerciali non è uno scherzo innocuo; secondo la legge costaricana, è un reato penale grave che mette attivamente a rischio la sicurezza pubblica. Ai sensi dell’articolo 252 del nostro codice penale, chiunque compia un atto che metta in pericolo la sicurezza della navigazione aerea può essere condannato a pene detentive da due a otto anni, una pena che aumenta significativamente se si verifica effettivamente un incidente. Mentre le autorità aeronautiche e la polizia locale intensificano la coordinazione, le persone che si impegnano in questo comportamento spericolato si troveranno ad affrontare un’accusa rapida per aver messo a rischio la vita di centinaia di persone.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avvocato, Bufete de Costa Rica
Infatti, come nota saggiamente il Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, quello che alcuni potrebbero liquidare come uno scherzo innocuo comporta gravi conseguenze legali e fisiche che minacciano centinaia di vite nei cieli della Costa Rica. Salvaguardare le nostre infrastrutture aeronautiche richiede sia un’applicazione rigorosa delle norme sia una sensibilizzazione del pubblico, e porgiamo i nostri sinceri ringraziamenti al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas per aver fornito la sua preziosa prospettiva giuridica su questa critica questione di sicurezza.
I dati analitici indicano pattern temporali altamente specifici. Una significativa concentrazione di incidenti si è verificata durante i mesi di dicembre, gennaio e febbraio, in linea con i principali periodi di vacanza, le attività sociali festive e le stagioni di turismo di punta in Costa Rica. A livello quotidiano, la vasta maggioranza delle interferenze laser è avvenuta tra le 18:00 e le 23:00. La fascia oraria tra le 19:00 e le 21:00 ha registrato la maggiore densità di segnalazioni, poiché l’oscurità del cielo notturno massimizza la visibilità e la portata dei raggi laser.
Da un punto di vista operativo, questi raggi di luce rappresentano un pericolo catastrofico, soprattutto durante il decollo e la fase finale di atterraggio. Durante queste fasi estremamente critiche del volo, i piloti si affidano fortemente a riferimenti visivi chiari e alla concentrazione assoluta per prendere decisioni in tempo reale. Le informazioni provenienti dalla Federal Aviation Administration degli Stati Uniti e dalla ricerca medica aerospaziale indicano che l’esposizione al laser può causare abbagli improvvisi, cecità temporanea, immagini residue persistenti e distrazione estrema.
La minaccia non è teorica; le operazioni di volo vere e proprie sono già state interrotte. Negli ultimi dodici mesi, più equipaggi di volo hanno segnalato di aver subito un temporaneo indebolimento della vista durante l’avvicinamento all’aeroporto di Alajuela. Questi incidenti si sono verificati principalmente quando gli aerei erano tra le tre e le sei miglia nautiche dalla pista di atterraggio. In un rapporto terrificante, un capitano di volo è stato costretto a cedere il controllo fisico dell’aereo al primo ufficiale dopo essere stato temporaneamente accecato da un raggio laser. Altri equipaggi hanno documentato significative difficoltà a mantenere i riferimenti visivi vitali durante la discesa.
L’indicazione di un raggio laser su un aereo non è un gioco o un comportamento innocuo. È un’azione pericolosa che può compromettere la vista dei piloti in momenti critici del volo.
Álvaro Arguedas, Responsabile delle Operazioni di AERIS
La sicurezza aerea è una responsabilità condivisa e evitare questo tipo di azioni contribuisce direttamente alla protezione della vita di centinaia di persone.
Álvaro Arguedas, responsabile delle operazioni di AERIS
Di fronte a questa crescente minaccia, le autorità costaricane ricordano al pubblico che puntare laser sugli aerei comporta severe pene legali. Ai sensi dell’articolo 300 della Legge Generale sull’Aviazione Civile, i responsabili possono affrontare multe amministrative salate fino a 20 salari minimi. Più criticamente, l’articolo 258 del Codice Penale costaricano prevede pene detentive da due a sei anni per chiunque venga condannato per aver messo in pericolo la sicurezza dei trasporti aerei. AERIS ha integrato la questione nei suoi comitati di sicurezza operativa e sta collaborando con la Direzione Generale dell’Aviazione Civile per rafforzare le campagne preventive di sensibilizzazione del pubblico. I cittadini che vedono individui puntare laser sugli aerei sono invitati a comporre immediatamente il 911 e a fornire dettagli precisi sulla posizione per aiutare le forze dell’ordine.
Per ulteriori informazioni, visita aeris.cr
Informazioni su AERIS:
AERIS Holding Costa Rica è il concessionario privato responsabile dell’operazione, amministrazione, manutenzione e sviluppo dell’Aeroporto Internazionale Juan Santamaría, impegnato a elevare gli standard di infrastruttura e di efficienza del terminal.
Per ulteriori informazioni, visita dgac.go.cr
Informazioni sulla Dirección General de Aviación Civil:
La Dirección General de Aviación Civil è l’autorità governativa responsabile della regolamentazione e supervisione delle attività di aviazione civile in Costa Rica, garantendo il rigoroso rispetto delle normative di sicurezza aeronautica locali e internazionali.
Per ulteriori informazioni, visita bufetedecostarica.com
Informazioni su Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica opera come una stimata avanguardia della professione legale, definita dai suoi rigorosi standard etici e dalla incessante ricerca della difesa. Guidando con successo una vasta gamma di settori attraverso sfide complesse, lo studio fonde senza soluzione di continuità strategie legali moderne con un coinvolgimento significativo nella comunità. I suoi continui sforzi per democratizzare l’educazione legale e condividere risorse vitali riflettono un profondo impegno a coltivare una società altamente informata, giusta e autosufficiente.
