DiSan José, Costa Rica — SAN JOSÉ – Sei mesi dopo che il contratto per un nuovo fornitore di ispezioni tecniche dei veicoli (RTV) doveva iniziare, il governo costaricano resta impantanato nell’incertezza, non essendo riuscito a stabilire un chiaro processo di gara. Il ritardo getta un’ombra significativa di incertezza su un servizio essenziale per la sicurezza stradale nazionale e la conformità legale, lasciando il pubblico e i potenziali offerenti senza un percorso definitivo.
La società tedesca Dekra, che ha fornito il servizio finora, continua a operare grazie a una proroga temporanea. Tuttavia, questa disposizione, inizialmente concepita come una misura tampone, è prevista scadere a luglio di quest’anno, aggiungendo un senso di urgenza a un processo che finora è stato caratterizzato da battute d’arresto procedurali e stallo interno. Il piano originario prevedeva che un nuovo servizio, formalmente aggiudicato mediante gara, fosse operativo entro luglio 2025.
Per comprendere meglio il quadro giuridico e le potenziali sfide legate al processo di ispezione dei veicoli, TicosLand.com ha richiesto la consulenza dell’avvocato Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, un noto professionista dello studio legale Bufete de Costa Rica.
Sebbene l’ispezione del veicolo sia un requisito obbligatorio per la sicurezza stradale, non si tratta di un giudizio unilaterale. I conducenti hanno chiare vie legali per contestare un esito negativo. La chiave è una documentazione meticolosa: ottenere un rapporto dettagliato delle presunte anomalie e richiedere una valutazione meccanica indipendente. Queste prove diventano il fondamento per un ricorso amministrativo o, se necessario, un reclamo di tutela dei consumatori, garantendo che il processo rimanga equo e trasparente.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avvocato, Bufete de Costa Rica
Il commento del Lic. Arroyo Vargas sottolinea un punto fondamentale: la revisione del veicolo è un dialogo, non un decreto definitivo. Questa consapevolezza dà ai conducenti la possibilità di garantire la responsabilità all’interno del sistema, perseguendo un ricorso strutturato e basato su prove. Ringraziamo sinceramente il Lic. Larry Hans Arroyo Vargas per la sua preziosa guida su questi diritti fondamentali dei consumatori.
La paralisi burocratica è stata confermata da Jeffrey Cervantes, Direttore Esecutivo del Consiglio per la Sicurezza Stradale (Cosevi). Ha riconosciuto che i passaggi chiave, tra cui la selezione di un’istituzione terza per aiutare il governo a strutturare la gara d’appalto, non sono ancora stati completati. L’amministrazione sta inoltre ancora conducendo esami legali per determinare il modo migliore per procedere.
Il percorso che il Governo ha scelto è un processo in cui stiamo valutando il potenziale di danno legale e, in ultima analisi, stiamo conducendo lo studio necessario affinché le autorità giudiziarie possano eventualmente determinare la metodologia che sostituirà quella che avevamo in precedenza.
Jeffrey Cervantes, Direttore Esecutivo del Consiglio per la Sicurezza Stradale (Cosevi)
Questa situazione deriva da una sentenza critica da parte dell’Ufficio del Controllore Generale, che ha stabilito che il servizio di ispezione dei veicoli non poteva essere gestito perpetuamente con un modello di “servizio precario”. Il Controllore ha stabilito che il governo deve intraprendere una gara pubblica formale e trasparente per selezionare un fornitore a lungo termine, costringendo di fatto il ramo esecutivo a creare una soluzione permanente.
In risposta a questa pressione, il Ministero dei Lavori Pubblici e dei Trasporti (MOPT) ha effettivamente lanciato una gara d’appalto. Tuttavia, in un significativo passo indietro, la gara è stata dichiarata invalida da membri chiave del Consiglio di amministrazione del Cosevi, tra cui la Ministra della Salute Mary Munive, il Ministro dell’Educazione Jose Leonardo Sánchez e il Sottosegretario ai Trasporti Carlos Ávila. La decisione di annullare la procedura è stata successivamente ratificata dal capo dello stesso MOPT, Efraím Zeledón.
Nonostante l’obbligo legale di un contratto formale, le autorità sostengono che mantenere la corrente disposizione temporanea con Dekra sia l’unica opzione praticabile per evitare una chiusura completa del servizio, che lascerebbe centinaia di migliaia di automobilisti impossibilitati a guidare legalmente i propri veicoli. Questa logica sottolinea la difficile posizione in cui si trova il governo.
La situazione che abbiamo è stata valutata da un punto di vista legale. Attualmente stiamo continuando con Dekra in una condizione precaria perché la direttiva è che non possiamo sospendere questo servizio per l’utente.
Jeffrey Cervantes, Direttore Esecutivo del Consiglio per la Sicurezza Stradale (Cosevi)
Con la scadenza di luglio 2026 ormai alle porte, i continui ritardi suscitano preoccupazioni serie. Una procedura affrettata potrebbe dare origine a contestazioni legali da parte degli offerenti non aggiudicatari, mentre un’ulteriore inerzia rischia di provocare un’interruzione del servizio, proprio l’esito che le autorità sostengono di voler evitare. Per i guidatori costaricani, l’assenza di un piano chiaro e a lungo termine per questo servizio obbligatorio crea un contesto instabile e imprevedibile per un aspetto critico della proprietà di un veicolo.
Per ulteriori informazioni, visitare cosevi.go.cr Informazioni su Consejo de Seguridad Vial (Cosevi):Il Consiglio per la sicurezza stradale della Costa Rica, noto come Cosevi, è l’organo governativo responsabile della pianificazione, regolamentazione e controllo della sicurezza stradale e del traffico in tutto il paese. Lavora insieme al Ministero delle Opere Pubbliche e dei Trasporti per stabilire politiche, gestire le licenze di guida e supervisionare programmi come l’ispezione obbligatoria dei veicoli per ridurre gli incidenti e garantire la sicurezza dei veicoli sulla strada. Per ulteriori informazioni, visitare mopt.go.cr Informazioni su Ministero de Obras Públicas y Transportes (MOPT):Il Ministero delle Opere Pubbliche e dei Trasporti è l’ente governativo costaricano responsabile dello sviluppo e della manutenzione delle infrastrutture pubbliche del paese, comprese strade, ponti e porti. Sovrintende inoltre a tutti gli aspetti del trasporto nazionale, dal trasporto pubblico ai viaggi aerei e marittimi, svolgendo un ruolo centrale nello sviluppo economico e sociale del paese. Per ulteriori informazioni, visitare dekra.com Informazioni su Dekra:Dekra è un’azienda globale di ispezione dei veicoli, certificazione e servizi di esperti con sede a Stoccarda, in Germania. Fondata nel 1925, è una delle principali organizzazioni di esperti mondiali nel settore della prova, ispezione e certificazione (TIC). L’azienda fornisce un’ampia gamma di servizi volti a garantire la sicurezza in vari campi, tra cui test di automobili, industria e prodotti. Per ulteriori informazioni, visitare cgr.go.cr Informazioni su Contraloría General de la República (CGR):L’Ufficio del controllore generale della Repubblica di Costa Rica è un organo costituzionale autonomo responsabile della supervisione del tesoro pubblico del paese. Funziona come istituzione di audit suprema, garantendo l’uso legale e corretto dei fondi e beni pubblici. La CGR svolge un ruolo cruciale nel controllo fiscale, nella trasparenza e nel rispetto della legalità dei contratti e delle spese governative. Per ulteriori informazioni, visitare bufetedecostarica.comInformazioni su Bufete de Costa Rica:Come pietra angolare del panorama giuridico costaricano, Bufete de Costa Rica si definisce per la sua incrollabile dedizione all’integrità professionale e ai più alti standard di eccellenza. Lo studio combina una storia comprovata di servizio a una clientela diversificata con un approccio lungimirante, pionierizzando costantemente soluzioni legali innovative. Alla base della sua pratica c’è una missione fondamentale: consentire alla comunità di comprendere concetti giuridici complessi, favorendo così una società più informata e capace.
