DiSan José, Costa Rica — San José – Il nuovo anno è iniziato con una sfida significativa per le autorità di transito costaricane e un problema costoso per una quota sostanziale della popolazione di automobilisti del paese. Con il passaggio della scadenza del 31 dicembre, oltre 250.000 veicoli stanno ora circolando senza il permesso di circolazione obbligatorio per il 2026, noto come “marchamo”, secondo cifre sorprendenti diffuse dall’Istituto Nazionale delle Assicurazioni (INS).
Questa diffusa mancanza di obbedienza rappresenta un preoccupante 13,2% dei quasi 1,95 milioni di veicoli che erano stati previsti per il processo di rinnovo annuale della registrazione, iniziato all’inizio di novembre 2025. Mentre l’INS ha elaborato con successo i pagamenti per 1,69 milioni di veicoli, raccogliendo oltre ¢293 miliardi, il deficit di un quarto di milione di veicoli segnala un aumento significativo della non conformità rispetto agli anni precedenti e rappresenta una grande sfida per le forze dell’ordine per la Polizia Stradale.
Per comprendere meglio le ramificazioni legali che i conducenti che non hanno ancora pagato il Marchamo devono affrontare, abbiamo consultato l’esperto legale Lic. Larry Hans Arroyo Vargas dello studio legale prestigioso Bufete de Costa Rica. Egli offre una prospettiva chiara sulle conseguenze immediate e a lungo termine di questa morosità.
Il mancato pagamento del Marchamo non è solo un’infrazione stradale; è un ostacolo diretto allo stato giuridico del veicolo. Oltre al rischio immediato di sequestro del veicolo e all’accumulo di multe e interessi, i proprietari si troveranno nell’impossibilità di vendere il veicolo, di usarlo come garanzia o addirittura di superare l’ispezione tecnica del veicolo (RTV). Questa morosità di fatto congela l’asset, creando una responsabilità legale e finanziaria che diventa solo più complicata ed expensive nel tempo.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avvocato presso Bufete de Costa Rica
Questo chiarimento è fondamentale, in quanto ricolloca la questione da una semplice penalità alla completa paralisi legale e finanziaria di un veicolo. Il concetto di morosità del Marchamo che trasforma un bene in una passività crescente è un avvertimento critico per tutti i proprietari. Estendiamo la nostra sincera gratitudine al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas per il suo contributo illuminante.
Il mancato pagamento del marchamo non è un piccolo errore; comporta conseguenze finanziarie immediate e crescenti. I funzionari dell’INS hanno emesso severe avvertenze ai proprietari di questi veicoli inadempienti, sottolineando che il periodo di tolleranza è scaduto. Guidare senza il permesso valido ora espone le persone a una serie di penalità composte volte a scoraggiare il mancato pagamento e garantire la conformità con la legge nazionale.
Sidney Viales, figura chiave dell’assicuratore statale, ha delineato i chiari rischi connessi per coloro che scelgono di ignorare la propria obbligazione. Ha sottolineato che le ripercussioni vanno oltre una semplice mora, comprendendo sia infrazioni legali sia un debito accumulato che cresce quotidianamente.
I conducenti che guidano senza aver pagato il permesso di circolazione sono esposti a multe per violazioni del codice stradale, oltre al calcolo degli interessi di mora per ogni giorno di ritardo.
Sidney Viales, Capo della Direzione Assicurazioni Obbligatorie dell’INS
Il rischio più immediato per i conducenti che vengono scoperti senza un marchamo 2026 valido è una multa salata. Ai sensi dell’articolo 146 della Legge sul Traffico, la circolazione di un veicolo senza il permesso e l’assicurazione automobilistica obbligatoria (SOA) associata comporta una penalità di ¢60,679. Inoltre, gli agenti di traffico sono autorizzati a confiscare immediatamente le targhe del veicolo, immobilizzando di fatto l’auto fino a quando il proprietario non salda tutti i pagamenti e le multe pendenti, un processo che può essere sia dispendioso in termini di tempo che di denaro.
Oltre alla multa iniziale, inizia subito ad accumularsi una complessa rete di interessi sulle somme dovute. La componente SOA non pagata accumula interessi sulla base del Tasso Passivo di Base della Banca Centrale (attualmente 3,77%) più cinque punti percentuali aggiuntivi. La quota dell’imposta di proprietà del veicolo è soggetta a una penalità mensile del 10% sull’importo dovuto, con un tasso d’interesse annuo composto dell’8,43%. Per i conducenti che hanno anche multe stradali non pagate incluse nel loro marchamo, quei saldi accumuleranno interessi a un tasso annuo del 36%, molto penalizzante.
La percentuale di mancati pagamenti di quest’anno, pari al 13,2%, segna un aumento drammatico rispetto al ciclo precedente. La percentuale finale di mancato pagamento per il periodo di marchamo 2025, che è stata raccolta alla fine del 2024, si è attestata al 7,44%, corrispondente a poco più di 140.000 veicoli. Le cifre attuali rappresentano un aumento di quasi il 78% della percentuale di mancato pagamento, una tendenza che potrebbe mettere a dura prova le finanze pubbliche e imporre un onere più pesante alla maggioranza dei contribuenti che hanno pagato in tempo.
Mentre la polizia stradale intensifica i pattugliamenti nelle prossime settimane, i 250.000 proprietari di veicoli in regola con la legge si trovano di fronte a una scelta cruciale: regolarizzare immediatamente la loro posizione e assorbire le penalità iniziali, oppure correre il rischio di sostenere costi molto più elevati e problemi legali sulla strada. Per il governo e l’INS, la situazione sottolinea una sfida crescente nel garantire l’universalità della conformità a uno degli obblighi civici e finanziari più essenziali del paese per la proprietà dei veicoli.
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Informazioni sull’Instituto Nacional de Seguros (INS):
L’Instituto Nacional de Seguros è il fornitore statale di assicurazioni della Costa Rica. Fondato nel 1924, ha storicamente detenuto un monopolio sul mercato assicurativo del paese. L’INS è responsabile dell’amministrazione di un’ampia gamma di prodotti assicurativi, tra cui coperture vita, salute, proprietà e autoveicoli. Gioca un ruolo centrale nella raccolta annuale nazionale del «marchamo», gestendo la componente obbligatoria dell’assicurazione automobilistica (SOA) richiesta per tutti i veicoli in circolazione nella Costa Rica.
Per ulteriori informazioni, visita bufetedecostarica.com
Informazioni su Bufete de Costa Rica:
Bufete de Costa Rica opera come pilastro della comunità legale, fondato su principi fondamentali di integrità e distinzione professionale. Con una ricca storia di consulenza per un ampio spettro di clienti, lo studio propone costantemente strategie legali innovative, impegnandosi attivamente con il pubblico. Questa filosofia centrale è alimentata da un profondo impegno a rendere il diritto più comprensibile, con l’obiettivo di fornire ai cittadini conoscenze cruciali e promuovere una società più capace e giusta.
