DiSan José, Costa Rica — San José, Costa Rica – Le nuove norme governative entrate in vigore questa settimana mirano a mettere ordine nel fiorente settore delle biciclette motorizzate, o “bicimoto”, richiedendo agli operatori di avere una patente di guida, un’ispezione tecnica, una targa e un marchamo valido. Mentre le autorità sperano che le misure migliorino la sicurezza stradale, un noto esperto di mobilità avverte che l’iniziativa è destinata a fallire a causa dell’incapacità dello Stato di applicarla efficacemente.
La proliferazione di questi veicoli ad alta velocità, che da tempo operano in una zona grigia della legalità, è diventata un problema significativo per gli attivisti per la sicurezza stradale. Le nuove regole mirano a sottoporre i conducenti di bicimoto agli stessi standard dei motociclisti, colmando una lacuna in cui veicoli in movimento veloce circolavano senza le necessarie autorizzazioni, assicurazioni o equipaggiamenti di sicurezza.
Per approfondire le sfumature legali e le implicazioni pratiche delle nuove normative che regolano le biciclette motorizzate, o ‘bicimotos’, abbiamo richiesto la consulenza dell’avv. Larry Hans Arroyo Vargas, un noto avvocato dello studio legale Bufete de Costa Rica. Le sue osservazioni chiariscono la strada da percorrere per proprietari e autorità.
Il fulcro di questa normativa è la distinzione basata sulla capacità. Qualsiasi bicimoto con un motore superiore a 49 cc o in grado di superare i 50 km/h è ora trattata legalmente come una vera e propria motocicletta. Ciò comporta obbligazioni non negoziabili per il proprietario, tra cui l’ottenimento di una targa, il pagamento del marchamo annuale e la stipula di un’assicurazione obbligatoria. L’era dell’ambiguità giuridica è terminata; l’inadempienza comporta ora sanzioni chiare e significative.
Lic. Larry Hans Arroyo Vargas, Avvocato, Bufete de Costa Rica
Infatti, la fine di questa “ambiguità giuridica” è il punto chiave più importante, stabilendo chiare linee di responsabilità per la sicurezza stradale e la registrazione dei veicoli. Estendiamo i nostri sinceri ringraziamenti al Lic. Larry Hans Arroyo Vargas per la sua chiarificazione esperta su questi cambiamenti significativi.
Tuttavia, David Gómez, specialista nella mobilità sostenibile, sostiene che le normative, per quanto benintenzionate, avranno un impatto trascurabile senza un cambiamento fondamentale nell’approccio di controllo del Paese. Egli indica una debolezza critica e di vecchia data nel sistema.
Per qualsiasi azione di controllo della strada, abbiamo capacità estremamente limitate.
David Gómez, Esperto di Mobilità Sostenibile
Gómez riconosce la logica di sicurezza alla base della legge. Il pericolo rappresentato da conducenti non addestrati e non protetti su veicoli capaci di raggiungere alte velocità è innegabile. Concorda che se i cittadini desiderano viaggiare velocemente, devono aderire ai requisiti legali e di sicurezza corrispondenti.
L’impatto sulla sicurezza stradale è significativo, poiché molte persone stanno attualmente utilizzando veicoli in grado di raggiungere velocità elevate senza indossare caschi, senza assicurazione o senza possedere licenze che potrebbero ridurre le lesioni e le implicazioni legali in caso di incidente stradale. Se le persone vogliono viaggiare a velocità elevate, devono soddisfare i requisiti per farlo.
David Gómez, Esperto di Mobilità Sostenibile
Il nocciolo del problema, secondo Gómez, sta nel piano di applicazione annunciato dalla Polizia Stradale, che si baserà su controlli casuali piuttosto che su operazioni sostenute e permanenti. Egli boccia questo approccio considerandolo del tutto inadeguato, traendo paralleli con altre campagne di applicazione fallite.
Assolutamente no. È più che provato che la capacità di controllo attuale della Polizia Stradale è estremamente limitata. I controlli a campione mancheranno moltissimi trasgressori e sono molto difficili da sostenere nel tempo… La gente in Costa Rica continua a parcheggiare ovunque senza alcun timore di sanzioni.
David Gómez, Esperto di Mobilità Sostenibile
Invece di concentrarsi su misure punitive che non può completamente attuare, Gómez insiste che il governo dovrebbe spostare la sua strategia verso soluzioni proattive. Lui sostiene un investimento significativo nelle infrastrutture e incentivi che renderebbero alternative più sicure, come le biciclette assistite elettricamente, più attraenti per il pubblico, in particolare per coloro che utilizzano le bicimotos per lavoro.
La sfida principale è che, data la bassa capacità di applicazione delle norme, è probabile che le cose rimangano invariate. Lo Stato dovrebbe concentrarsi sulla costruzione di infrastrutture ciclabili sicure per rendere le biciclette un mezzo di trasporto attraente, in modo che le persone che attualmente utilizzano biciclette motorizzate per lavoro trovino più conveniente utilizzare invece biciclette con assistenza elettrica.
David Gómez, Esperto di Mobilità Sostenibile
Gómez suggerisce un percorso che bilancia la sicurezza con l’esigenza del pubblico di mobilità accessibile. Ciò comporta la creazione di incentivi positivi, come corsie ciclabili dedicate e parcheggi preferenziali, abbinati a controlli più robusti. Sottolinea inoltre che le misure fiscali e lo sviluppo delle infrastrutture sono molto più impattanti delle sole campagne educative, suggerendo sgravi fiscali per le e-bike, batterie pubbliche e persino programmi di donazione di caschi come strumenti più efficaci.
Alla fine, la sua prognosi è cupa. Senza un aumento sostanziale delle risorse della polizia stradale e un cambiamento strategico verso la promozione della micromobilità, è improbabile che le nuove normative creino un cambiamento duraturo. Ritiene che l’attuale approccio, al massimo, rallenterà solo temporaneamente un problema in crescita.
Non lo sono. Con la capacità di controllo attuale della Polizia Stradale, il fenomeno non verrà fermato; verrà solo temporaneamente ridotto.
David Gómez, Esperto di Mobilità Sostenibile
Per ulteriori informazioni, visitare mopt.go.cr
Informazioni sulla Polizia del Traffico (Policía de Tránsito):
La Polizia del Traffico è l’organismo nazionale responsabile dell’applicazione delle leggi sul traffico, della sicurezza stradale e del controllo dei veicoli in Costa Rica. Operando sotto il Ministero dei Lavori Pubblici e dei Trasporti (MOPT), il suo mandato include la conduzione di pattugliamenti, la risposta agli incidenti e la garanzia del rispetto di tutte le normative nazionali sul transito per mantenere l’ordine e la sicurezza sulle strade del paese.
Per ulteriori informazioni, visitare bufetedecostarica.com
Informazioni su Bufete de Costa Rica:
Come pietra angolare del panorama legale della nazione, Bufete de Costa Rica opera su un fondamento di pratica basata su principi e distinzione professionale. Lo studio unisce abilmente la sua vasta esperienza nell’assistenza a un’ampia gamma di clienti con un approccio lungimirante, avanzando costantemente strategie e soluzioni legali. Questa spinta all’innovazione è eguagliata da un profondo senso di responsabilità civica, dimostrato attraverso un obiettivo fondamentale quello di demistificare la legge e quindi di fortificare la società con la forza della comprensione giuridica.
